Московская
Щербинка

Все дело в психологии, уровне культуры, экономической грамотности, сложившихся традициях.

машины уровня БМВ Х5 стоят у домов.

"мы все к этому не привыкли и считаем, что если купил машину за 10 тысяч долларов, то парковку, которая стоит от 10 до 100 тысяч долларов государство должно тебе подарить за счет других налогоплательщиков".

Просто не все мы из того народа, о котором пекся приснопамятный Юрий Михайлович!. Он, наверное, поинтересовался у окружения у кого сколько денег в кошельке и сделал вывод, что средний представитель "народа" располагает требуемой суммой.
А народ доверия не оправдал! cry
Не повезло нашим правителям с народом...

За прошедшие годы «гаражный вопрос» поднимался часто, а вместе с ним росла и цена стоимости машиноместа

гараж не должен быть дороже автомобиля

Было бы интересно, если кто-нибудь, обладающий строительными знаниями и опытом, оценил бы себестоимость этих гаражей.

Правительство РФ полагает стоимость "народной машины" в пределах 600 тыс. руб.

мне тоже интересно. высчитать реальную стоимость

В конце прошлой недели в Ярославском районе Москвы состоялись публичные слушания по проекту «Народный гараж».

После рассказа представителем проектировщика Донцовым Г.А. о самом проекте началось собственно то, ради чего и предполагалась эта встреча: обсуждение проекта и реализации программы в районе.

Сначала представитель ГУП «Дирекция строительства и эксплуатации гаражного назначения города Москвы» Мироненко А.В. пытался объяснить, почему цена машиноместа в 350 тыс. рублей едина для всех и не зависит ни от разных условий строительства, ни от территориального расположения гаража, ни от особенностей проекта, ни от различных объёмов подготовительных работ. В качестве основного аргумента им приводилось то, что московские власти берут на себя расходы на перенос коммуникаций и т.п., однако влияние этой меры на одинаковую цену машиноместа в разных гаражах присутствующие так и не смогли.

Потом представитель проектировщика пожаловался на то, что город не разрешает строить высокие гаражи с подземной частью. «По нормам разрешается делать до 9 этажей надземную стоянку, а подземные – до 5 этажей. Нам было сказано много раз и в Префектуре САО, и Крючков выступал: «Выбросить все подземные стоянки, и гаражи надземные делать не выше 6 этажей». Я Вам могу сказать – по демографии это не соответствует даже минимальным нормам. Это так, это скрывать не надо. Когда эти гаражи будут построены – на 100% гаражная проблема не будет решена».

С ценой всё оказалось ещё более непросто.

Во-первых, оказалось, что 350 тысяч – это и есть себестоимость машиноместа. «Можете посмотреть сметы, это реальная цена», – предложил представитель Дирекции строительства. Но смет с собой не оказалось.
(P.S. Позже сметы на «Народные гаражи», запланированные к сдаче на 2010 год, представителям ФАР не удалось получить и в проектной организации, т.к. они «ещё для объектов этого года не готовы». Но нам обещали показать сметы объектов, построенных в 2009 году. Пока не показали, но мы держим этот вопрос на контроле).

Во-вторых, сумма 700 рублей в месяц за охрану и уборку гаражей – не окончательная. «Со временем она может меняться: с учётом инфляции и т.п.», – заявил представитель Дирекции строительства. Более конкретную информацию получить не удалось.

А затем оказалось, что в стоимость машиноместа всё-таки включены и перенос коммуникаций, и проектные работы, хотя в прошлом году Ю.М. Лужков обещал, что эти расходы берёт на себя город. «Я не могу критиковать Лужкова, – заявил представитель проектировщика Донцов Г.А. – Есть протокол, в котором написано: коробка стоит 350 тысяч, а коммуникации город берёт на себя. Но потом всё поменялось. По какой причине – я не знаю. Но сейчас всё стоит 350 тысяч и с коммуникациями, и со всем».

Возник резонный вопрос: а что же предоставляет для «Народного гаража» город? «Выделяет землю» – в один голос ответили строители и руководство района, но почему-то замечание о том, что земля в большинстве случаев выделяется там, где уже есть гаражи, осталось без ответа.

В конце встречи присутствующими был задан вопрос: «Независимые строительные организации готовы строить аналогичные по объёму и сложности объекты за 150-200 тыс. рублей. Почему не строят они? Оказалось, что такие гаражи построить можно, но цена получится значительно выше.

«Программа «Народный гараж» предполагает, что процедура конкурсов по выделению земельных участков остаётся в стороне, – сообщил заместитель главы управы Ярославского района Алексей Иванович Литвинов. – Правительство Москвы выделяет земельный участок под строительство по программе бесплатно. Если мы хотим построить гараж, то мы должны участвовать в конкурсе по земельному участку. Т.е. процедура классическая – Правительство Москвы выставляет участок на конкурс, и кто выиграет право застройки – он и будет строить». Но при этом земля бесплатной уже не будет.

Получается, что «народный гараж» в московском варианте – это бесплатная земля только для одного застройщика – ГУП «Дирекция строительства и эксплуатации гаражного назначения города Москвы». Все остальные, даже более интересные для автовладельцев проекты, обязаны будут выкупать землю по рыночной стоимости.

Кое что по теме, погуглил

http://www.far-msk.ru/?p=5609

Монополия этого ГУПа в вопросе строительства народных гаражей на территории Москвы говорит сама за себя.

Монополия этого ГУПа в вопросе строительства народных гаражей на территории Москвы говорит сама за себя.