|
Метро до нашей Щербинки
|
|
| Лексия
|
Дата: Среда, 10.04.2013, 17:43 | Сообщение # 1561
|
 Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 924
Статус: Offline
|
Цитата (LaBaya) второе кольцо делала ближе к конечным станциям, чтобы можно было проще попасть с конечной станции одной ветки на другую.
точно
Люди — как музыкальные инструменты: их звучание зависит от того, кто к ним прикасается… (Вергилий)
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Среда, 10.04.2013, 22:32 | Сообщение # 1562
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Вторую кольцевую ветку метро просят провести дальше от центра
Архитекторы представили мэрии проект новой линии с участком легкого метро через станции «Измайловский парк», «Улица Подбельского», «Ботанический сад» и «Владыкино»
Группа столичных архитекторов и муниципальные депутаты района Сокольники направили в мэрию обращение с предложением перенести строительство «второй кольцевой» линии метро на несколько километров дальше от центра. Об этом «Известиям» рассказала заслуженный архитектор России Зоя Харитонова. По словам автора проекта, часть кольца предлагается выполнить в виде «большой дуги» легкого наземного метро, которая пройдет через станции «Измайловский парк», «Улица Подбельского», «Ботанический сад» и «Владыкино». Как сообщил «Известиям» замглавы департамента строительства Москвы Владимир Швецов, город рассмотрит это предложение.
По словам Зои Харитоновой, предлагаемая линия метро должна пройти по промышленным кварталам Москвы на расстоянии 8–9 км от существующей кольцевой ветки подземки. Архитектор подчеркивает, что строить необходимо именно легкое наземное метро, так как для этого достаточно места — «территория отчуждения» в районе Малого железнодорожного кольца позволит метростроевцам «развернуться». Таким образом, отмечает архитектор, «большая дуга» захватит три густонаселенных округа столицы: ВАО, СВАО и САО, где проживает около 4 млн человек.
— Если вторую кольцевую линию проводить через «Сокольники», «Рижскую» и район Савеловского вокзала, как это запланировано, то миллионы москвичей снова окажутся не обслуженными метро, — отмечает Харитонова. — Контур необходимо построить в виде легкого наземного метро через станции «Измайловский парк», «Улица Подбельского», «Ботанический сад» и «Владыкино».
Архитектор добавила, что с южной стороны запланированная ветка, по мнению Харитоновой, упирается в спорткомплекс «Лужники», поэтому ее необходимо проводить «значительно южнее», ниже центра. В результате, по ее словам, должен получиться равномерный овал вокруг города.
Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Екатерина Решетова поддержала инициативу столичных архитекторов. По ее мнению, чем дальше «вторая кольцевая» пройдет от центра города, тем комфортнее будет ездить пассажирам в подземке. Дело в том, что в часы пик выгоны метро сильно перегружены на расстоянии 4–5 станций от кольца, поэтому логично построить дополнительную пересадочную ветку именно там. Тем более нагрузку на существующие линии метро вскоре увеличат новые станции.
— Проведение новых линий по поверхности — достаточно распространенный метод строительства в Европе, — продолжает Решетова. — Главное его преимущество в удешевлении строительства. Как показывает мировая практика, верхняя граница строительства тоннельных подземных линий метро достигает $50 млн за 1 км. Для сравнения, самое дешевое легкое метро удалось построить на юго-западе США в городе Сан-Диего — всего $5 млн за 1 км. Но там строители частично использовали уже существующие железнодорожные пути. Между тем в среднем в большинстве европейских городов диапазон затрат на строительство верхнего метро колеблется в промежутке от $15 млн до $35 млн за 1 км. Примерно в такую же сумму, скорее всего, обойдется проведение нового легкого метро в Москве, если эту инициативу поддержат столичные власти.
Заместитель председателя комиссии Мосгордумы по государственной собственности и землепользованию Степан Орлов не уверен в том, что перенос «второй кольцевой» будет иметь положительный эффект для транспортной системы города. По его словам, эта инициатива требует комплексного рассмотрения специалистов в сфере архитектуры, строительной и транспортной политики, а также логистов.
К слову, столичные власти помимо строительства новых станций метро принимают и другие меры, которые должны побудить автомобилистов пересесть на общественный транспорт. Как ранее рассказывал замглавы департамента строительства Москвы Владимир Швецов, при станциях столичного метро построят подземные механизированные парковки до 10 этажей в глубину. Город получил соответствующие предложения от китайских производителей. Первые такие перехватывающие парковки вместимостью до 1 тыс. машино-мест могут начать строить уже до конца 2013 года. Стоимость строительства одного машино-места составит 300–350 тыс.
http://izvestia.ru/news/548195#ixzz2Q5R6KDpD
|
|
|
|
|
| Spink_Stor
|
Дата: Четверг, 11.04.2013, 13:23 | Сообщение # 1563
|
|
Завсегдатай
Группа: Проверенные
Сообщений: 118
Статус: Offline
|
Цитата «территория отчуждения» в районе Малого железнодорожного кольца позволит метростроевцам «развернуться»
А вроде бы собирались в 2015 году открыть МЖД и сделать его подобием метро с малым интервалом между поездами. Зачем же тогда ещё и метро в том же месте 
|
|
|
|
|
| Hadj
|
Дата: Четверг, 11.04.2013, 16:16 | Сообщение # 1564
|
|
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 247
Статус: Offline
|
Цитата (Spink_Stor) А вроде бы собирались в 2015 году открыть МЖД и сделать его подобием метро с малым интервалом между поездами
так и осталось.
Я здесь статья в Известиях с каким-то архитектором и его видением - хотя как Измайловский парк, Подбельская и т.д. попали к МЖК я не могу понять.
|
|
|
|
|
| Halli
|
Дата: Четверг, 11.04.2013, 16:36 | Сообщение # 1565
|
 Эксперт
Группа: Проверенные
Сообщений: 2361
Статус: Offline
|
Цитата (Hadj) хотя как Измайловский парк, Подбельская и т.д. попали к МЖК я не могу понять.
обыкновенно, она - МКЖД - там проходит
http://www.mkzd.ru/project/etapy-realizatsii-proekta/
Один арабский мудрец сказал: يتم ماعية و تعيينهمللأعياننواب حسب الدستور المعدل عام أصبحت الشعب أيضاً. رئيس الوزراء و الوزراء يتم تعيينهم من قبل و Классно, правда? Я аж плакала... Особенно в этом месте:من الشعب أيضاً. رئيس
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Среда, 17.04.2013, 12:20 | Сообщение # 1566
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Пятница, 19.04.2013, 12:10 | Сообщение # 1567
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Репортаж Руссоса (собственный фотокорреспондент Мосметростроя)
russos.livejournal.com/1018270.html
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Вторник, 23.04.2013, 10:44 | Сообщение # 1568
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Жители ЮАО за два года получили четыре станции метро, еще две откроются в этом году
До конца 2013 года Бутовскую линию метро планируется продлить в Ясенево, соединив ее со станцией «Новоясеневская». Это должно снизить трафик на загруженной Серпуховской ветке. О планах по строительству метрополитена в ЮАО депутатам местного самоуправления рассказал мэр Москвы Сергей Собянин на встрече 22 апреля.
«Вопросы, связанные с транспортными проблемами, - одни из самых серьезных в Южном округе, хотя уже видны первые результаты нашей с вами работы. Первый объект метростроения по программе развития транспорта Москвы был открыт в декабре 2011 года, это участок «Марьино» - «Зябликово». В 2012 году мы открыли еще одну станцию - «Алма-Атинскую». Таким образом, за два года в округе появилось четыре новых станции метрополитена. Ежедневно ими пользуется более 70 тысяч человек», - сообщил мэр.
В перспективе планируется включить существующий участок Каховской линии метро в строящийся Третий пересадочный контур, рассказал градоначальник.
«Результатом этих мероприятий станет существенное повышение комфорта поездок на метро для большинства жителей Южного округа», - подытожил С. Собянин.
Напомним, программа развития московского метрополитена рассчитана до 2020 года. К этому времени в столице планируется построить порядка 150 км новых линий и 70 станций метро. Также к 2020 году будет сформирован Третий пересадочный контур метро протяженностью 42 км, который позволит снять перегрузку с Кольцевой линии и пересадочных узлов внутри существующей сети метрополитена. Кроме того, в рамках программы реконструируют и построят 15 электродепо.
За 2011 - 2012 годы в общей сложности порядка 600 тысяч москвичей получили удобный доступ к метро. В 2011 году метростроители сдали 4,5 км линий метро и три новых станции: «Борисово», «Шипиловскую» и «Зябликово». В прошедшем году было построено 8,5 км линий, открыты станции «Новокосино», «Алма-Атинская» и «Пятницкое шоссе», возведен второй вестибюль «Марьиной рощи», а также досрочно завершена реконструкция электродепо «Печатники». До этого на протяжении 16 лет в Москве не было построено ни одно новое электродепо.
В 2013 году московские строители планируют сдать в эксплуатацию 14 км новых линий метро и семь новых станций, превысив максимальный исторический показатель ввода за всю историю отечественного метростроения (максимальный единовременный ввод метро в Москве - 13,5 км).
http://stroi.mos.ru/d17dr629104.html
И еще по теме: http://www.mos.ru/press-c....ewslink
видео - http://www.mos.ru/press-c...._4=7050
Сообщение отредактировал Admin5249 - Вторник, 23.04.2013, 10:57
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Вторник, 23.04.2013, 13:36 | Сообщение # 1569
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Репортаж телеканала Москва 24. Работы по строительству "Лесопарковой" выполнены на 60 процентов
Пока вместо пассажиров - сотни тонн земли. Поезда помогают строить станцию метро "Лесопарковая" - в составах вывозят грунт из тоннелей. Сейчас работы выполнены более, чем на половину. Когда состоится долгожданное открытие - выяснил корреспондент телеканала "Москва 24" Роман Паршинцев.
http://www.m24.ru/videos/17225
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Суббота, 27.04.2013, 09:47 | Сообщение # 1570
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
23.04.2013. На юге столицы планируется строить трамвайные и железнодорожные пути и реконструировать ТПУ "Царицыно"
В Западное Бирюлево придет трамвай, а транспортно-пересадочный узел «Царицыно» станет капитальным. О развитии пригородного железнодорожного сообщения на юге столицы депутатам местного самоуправления ЮАО 22 апреля рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
«В транспортном обеспечении Бирюлево ключевую роль играет Павелецкая ветка. Начиная с лета прошлого года постепенно увеличивается количество поездов с остановками на станциях Бирюлево-Пассажирская и Бирюлево-Товарная. Этим летом в расписании также появятся новые поезда. Но, конечно, кардинальным решением является строительство четвертого главного пути от Павелецкого вокзала до Домодедово. Мы сейчас находимся в активной фазе диалога с РЖД и Министерством транспорта, чтобы окончательно определить сроки и источники финансирования данного проекта. Чтобы заранее ответить на возможные вопросы по дальнейшему решению транспортных проблем Бирюлево Западного, могу сказать: мы недавно приняли принципиальное решение построить трамвайную линию в этот район», - сообщил мэр.
По его словам, также будут строиться дополнительные главные пути на Курском направлении железной дороги - до Люблино и далее в Подольск. «Проект очень дорогостоящий. Расходы по нему оцениваются в 27,3 миллиарда рублей, причем большая часть будет финансироваться за счет средств городского бюджета, для того чтобы ускорить строительство этого направления», - отметил С. Собянин.
«Но центральной проблемой для жителей Южного округа на данном направлении является не увеличение числа электричек, а крайне напряженная ситуация на транспортно-пересадочном узле «Царицыно». По сути, «Царицыно» уже давно превратилось в один из крупнейших вокзалов Москвы: свыше 20 тысяч человек в час пик проходят здесь через метро и железнодорожную платформу. На первом этапе были организованы перехватывающие парковки для личного транспорта, наведен элементарный порядок, но это лишь начало работ. Для кардинального улучшения ситуации в «Царицыно» необходимо строить капитальный транспортно-пересадочный комплекс, что мы и будем делать в обязательном порядке», - заключил С. Собянин.
http://stroi.mos.ru/d17dr629105.html
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Среда, 01.05.2013, 14:32 | Сообщение # 1571
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Сегодняшний репортаж о положении дел со строительством линии.
И снова вучит фраза:
по новой линии будет курсировать укороченный пятивагонный состав 
Похоже завтра на ст. Битцевский парк финиширует один из проходческих щитов Казметростроя
http://forum.nashtransport.ru/index.p....y629519
P.s. Могу сказать твердо и однозначно - журналисты видимо постоянно копируют эту ошибку. Нет - на линии (с конца декабря 2013 года) будут использоваться трехвагонные составы Русич-4 на участке от ст. Бунинская аллея до ст. Битцевский парк!!!
На линии уже идет обкатка вновь поступивших в депо Варшавское поездов Русич-4! Кроме обкатки на Бутовской линии, новый Русич для Бутовской линии, также проходит обкатку и на Кольцевой линии метро!
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Пятница, 03.05.2013, 23:27 | Сообщение # 1572
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Тоннель соединил метро «Лесопарковая» и «Битцевский парк» в Москве
Как рассказал журналистам 2 мая заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин на стройплощадке станции, момент, когда заканчивается проходка и щит выходит в станционный комплекс, называется сбойкой. «Это одно из самых важных событий в работе метростроителей», - подчеркнул он.
«Буквально при нас щит прошел последние метры тоннеля и вышел из забоя. Теперь стоит задача этот тоннелепроходческий механизированный комплекс демонтировать и перенаправить на другой строящийся участок», - сказал заммэра.
Строительство пятикилометрового участка Бутовской линии от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» началось в прошлом году. На этом отрезке разместятся две новых станции - «Лесопарковая» и «Битцевский парк» (оба названия - рабочие). Сдать участок в эксплуатацию планируется в декабре 2013 года.
Станция «Битцевский парк» расположится с южной стороны действующей станции «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии и станет пересадочной с ней. Станция «Лесопарковая» будет размещена в мкр. 18 Южного Чертаново, вдоль МКАД.
Ввод в эксплуатацию этого отрезка метро в декабре нынешнего года позволит улучшить транспортное обслуживание жителей периферийных районов города - Северного и Южного Бутово, численность населения которых увеличилась до 240 тыс. человек. Организация пересадочного узла с Калужско-Рижской линией метрополитена не только обеспечит скоростные транспортные связи указанных районов с Ясенево, но и снизит пассажиропоток на загруженной Серпуховско-Тимирязевской ветке столичной подземки.
http://butovo.com/butovo/news/detail.php?ID=7249
Видео (репортаж телеканала Москва-24): http://www.m24.ru/videos/18080
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Среда, 05.06.2013, 00:33 | Сообщение # 1573
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Станция метро "Битцевский парк" примет первых пассажиров в декабре
4 июня завершилась проходка правого перегонного тоннеля от станции "Лесопарковая" до станции "Битцевский парк" Бутовской линии метрополитена. Новая станция "Битцевский парк" примет первых пассажиров в декабре 2013 года. Об этом сообщили в пресс-службе департамента строительства Москвы.
В настоящее время завершаются работы по укладке монолитного железобетона на станции. Начата поставка технологического оборудования. В ближайшее время начнется укладка верхнего строения пути.
В августе планируется начать архитектурно-отделочные работы. Особенностью станции станет уникальный асимметричный свод-полусфера.
Работы ведутся в рамках продления Бутовской линии метрополитена от станции "Улица Старокачаловская" до станции "Битцевский парк". На этом участке расположены две станции – "Лесопарковая" и "Битцевский парк".
Продление линии позволит разгрузить действующую Серпуховско-Тимирязевскую линию метрополитена и улучшить транспортное обслуживание жителей районов Северное Бутово и Южное Бутово.
Станция "Битцевский парк" размещена в конце Новоясеневского проспекта параллельно действующей станции "Новоясеневская" Калужско-Рижской линии, образуя с ней пересадочный узел. Глубина заложения станции от уровня земли составляет 9,5 метра.
Видео: http://www.m24.ru/videos/20685
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Понедельник, 01.07.2013, 00:07 | Сообщение # 1574
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Новое оформление ст. Битцевский парк Бутовской линии
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Воскресенье, 07.07.2013, 09:42 | Сообщение # 1575
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
|
|
|
|
|
