|
Метро до нашей Щербинки
|
|
| EmmaWoodhouse
|
Дата: Понедельник, 11.03.2013, 09:32 | Сообщение # 1546
|
 Эксперт
Группа: Проверенные
Сообщений: 1868
Статус: Offline
|
Цитата (Admin5249) Короче говоря от транспортного коллапса может даже не спасти долгожданное продление Бутовской линии.
Это продление никому не нужно, оно не принесет пользы. Легкое метро и так забито.
|
|
|
|
|
| Hortensia2000
|
Дата: Понедельник, 11.03.2013, 10:12 | Сообщение # 1547
|
|
Завсегдатай
Группа: Проверенные
Сообщений: 125
Статус: Offline
|
Это случилось потому, что при Лужкове вместо продления на юг нормального метро ( от Бульвара Донского) решили строить "кастрированное" легкое метро с уменьшенной пасажировместимостью коротких составов. Построив короткие платформы пяти станций лужковцы заложили "бомбу" под перспективы развития...
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Понедельник, 11.03.2013, 11:27 | Сообщение # 1548
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Цитата (Hortensia2000) Это случилось потому, что при Лужкове вместо продления на юг нормального метро ( от Бульвара Донского) решили строить "кастрированное" легкое метро с уменьшенной пасажировместимостью коротких составов. Построив короткие платформы пяти станций лужковцы заложили "бомбу" под перспективы развития...
Да, а можно было все сделать по уму. Серую ветку продлить од БДД в Южное Бутово (построить три станции), а рыжую ветку продлить до ст. "Ул. Акад. Янгеля" (с промежуточной станцией на пересечении Чертановской ул. с ул. Акад. Янгеля) по просеке. Таким образом и экологи бы так не возмущались!
|
|
|
|
|
| Лексия
|
Дата: Понедельник, 11.03.2013, 12:13 | Сообщение # 1549
|
 Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 924
Статус: Offline
|
Admin5249, +1 
Люди — как музыкальные инструменты: их звучание зависит от того, кто к ним прикасается… (Вергилий)
|
|
|
|
|
| EaST
|
Дата: Понедельник, 11.03.2013, 20:05 | Сообщение # 1550
|
 Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 498
Статус: Offline
|
Цитата (New) я-то ничего не вырезал из контекста.
всмысле не вырезали?) я имел ввиду эту фразу Цитата (New) станция короче, но на комфорт не повлияет, т.к. будут курсировать укороченные составы.
в общем не суть, на сколько это справедливо это действительно отдельный вопрос
Сообщение отредактировал EaST - Понедельник, 11.03.2013, 20:06
|
|
|
|
|
| tetanizer
|
Дата: Пятница, 15.03.2013, 17:45 | Сообщение # 1551
|
|
Прохожий
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Offline
|
Цитата (Hortensia2000) Это случилось потому, что при Лужкове вместо продления на юг нормального метро ( от Бульвара Донского) решили строить "кастрированное" легкое метро с уменьшенной пасажировместимостью коротких составов. Построив короткие платформы пяти станций лужковцы заложили "бомбу" под перспективы развития...
Это случилось только потому, что если бы бутово ушло продление СТЛ, СТЛ бы загнулась на первых 5 станциях. А так, идет фильтрация трафика. Пакетный подвоз пассажиров на СТЛ с БЛЛМ если вам так угодно. В Щербинку, не в коренную, ни в московскую, БЛЛМ продлевать не будут. Линия закончится в Новокурьяново впритык к забору электродепо. Года 4 назад был план строительства СТЛ через Бутово в Щербинке (коренную), но его заморозили и реализовывать его не получится до тех пор, пока хотя бы не введут в строй Лесопарковую, т.к. в этом случае нужно будет разбивать торцевую стену за оборотным тупиком Бр.Дм.Донского. А поездам с СТЛ оборочиваться где то надо. А за торцевой стеной идет сразу вентиляция и перекрестный съезд БЛЛМ, который тоже разбирать сейчас нельзя, иначе поезда на БЛЛМ не смогут оборачиваться.
|
|
|
|
|
| EmmaWoodhouse
|
Дата: Пятница, 15.03.2013, 18:17 | Сообщение # 1552
|
|
Эксперт
Группа: Проверенные
Сообщений: 1868
Статус: Offline
|
Цитата (tetanizer) В Щербинку, не в коренную, ни в московскую, БЛЛМ продлевать не будут
и не надо оно, толку мало
|
|
|
|
|
| Лексия
|
Дата: Суббота, 30.03.2013, 20:50 | Сообщение # 1553
|
|
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 924
Статус: Offline
|
Цитата (Admin5249) Особенность станции, в том, что она расположена близко к Битцевскому парку – любимому месту
... для маньяков 
Люди — как музыкальные инструменты: их звучание зависит от того, кто к ним прикасается… (Вергилий)
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Пятница, 05.04.2013, 20:40 | Сообщение # 1554
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Пятница, 05.04.2013, 21:04 | Сообщение # 1555
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
В «новой Москве» зарезервируют земли под строительство метро
На них будет запрещено размещать капитальные строения
Городские власти намерены зарезервировать территории в «новой Москве» под строительство станций метро. Об этом «Известиям» рассказал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. На второй Кольцевой линии, которая появится к 2020 году, будут предусмотрены съезды (специальные тоннели для съезда составов метро с одной линии на другую) на новые, еще не спроектированные ветки.
По словам Марата Хуснуллина, съезды понадобятся, «если, например, метро нужно будет проложить в Коммунарку». В проекте НИиПИ Генплана, разработанном в 2011 году, отмечены пять направлений, по которым метро в «новой Москве» может развиваться после 2020 года. В соответствии с документом три новых линии планируется проложить от второй Кольцевой линии. Также новые пути могут пройти от станций «Новопеределкино», которая должна открыться в 2017 году, и продолжить вектор, заданный Бутовской линией.
— Там, где может потребоваться строительство метро, территории резервируются в качестве задела, — отметил Марат Хуснуллин.
Как отметил эксперт организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков, четко понять, где именно в «новой Москве» необходимо метро, можно будет только после того, как будет утверждена концепция развития этой территории. Принятый в 2010 году Генплан столицы не учитывает присоединенные земли. В 2014 году власти планируют разработать мастер-план Москвы, где будет прописана стратегия развития города, а к 2015 году, по словам главного архитектора Сергея Кузнецова, будет принят новый Генплан.
— Известно, что наиболее активно сейчас застраиваются поселок Коммунарка, город Московский, территории вдоль Боровского шоссе, — говорит Владимир Свириденков. — Но позже в «новой Москве» могут появиться и другие точки притяжения.
Юрист-консультант фонда «Институт экономики города» Дмитрий Гордеев отметил, что на территориях, зарезервированных под станции метро, могут возводиться только некапитальные строения, например, торговые павильоны или открытые рынки. Также там могут быть разбиты парки или скверы. По словам Дмитрия Гордеева, хотя строить капитальные объекты на зарезервированных территориях нельзя, муниципальные власти нередко игнорируют запреты и выдают разрешения на строительство.
По словам экс-главы НИиПИ Генплана Сергея Ткаченко, на зарезервированных землях также не должны продлеваться договоры аренды земельных участков.
— Под строительство метро всегда резервируется больше земли, чем может пригодиться, — говорит Сергей Ткаченко. — Но в «новой Москве» она понадобится в любом случае — не под метро, так под строительство инфраструктуры для скоростных поездов или трамваев.
По словам эксперта, число станций, которые могут быть построены в «новой Москве», может определяться в соответствии с разными принципами.
— Это могут быть «частые» станции — через каждый 0,8–1 км или «редкие», и тогда расстояние между ними может превышать 5 км. В последнем случае над линией метро должен проходить скоростной трамвай, который будет чаще делать остановки, — поясняет Ткаченко.
По словам эксперта, имеет смысл резервировать под строительство метро и земли в Подмосковье.
— Следует «занять» земли на расстоянии 10 км от Москвы по направлениям, заданным вылетными магистралями и линиями железных дорог, — говорит Сергей Ткаченко. — Если через 30 лет на строительство метро на этих территориях у Москвы появятся деньги, то должны остаться и территории. В этом вопросе лучше перестараться, чем потом сносить здания.
Сергей Ткаченко отметил, что продление линий дальше в Подмосковье может привести к «гибели» метро.
— Если вся Московская область сядет на продленные линии и поедет в Москву, ее жителям уже не найдется в метро места, — пояснил эксперт. — Нужны другие виды скоростного транспорта — поезда или трамваи. Поезд метро может ехать со скоростью 80 км/час, а скоростной поезд — 400 км/час.
http://izvestia.ru/news/548008#ixzz2PbqjitXy
Сообщение отредактировал Admin5249 - Пятница, 05.04.2013, 21:09
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Воскресенье, 07.04.2013, 20:27 | Сообщение # 1556
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Немного не в тему, но любопытно:
Дизайн новых станций
Ниже представлены проекты дизайна строящихся станций московского метрополитена. В окончательном варианте оформление станций может быть изменено!
http://stroi.demo-room.ru/dizain-novyh-stancii
|
|
|
|
|
| Лексия
|
Дата: Понедельник, 08.04.2013, 01:19 | Сообщение # 1557
|
|
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 924
Статус: Offline
|
Цитата (Admin5249) ...Если через 30 лет на строительство метро на этих территориях у Москвы появятся деньги...
оооооооооой не доживем, товарищи!
Люди — как музыкальные инструменты: их звучание зависит от того, кто к ним прикасается… (Вергилий)
|
|
|
|
|
| EaST
|
Дата: Вторник, 09.04.2013, 11:48 | Сообщение # 1558
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 498
Статус: Offline
|
|
|
|
|
|
| user5249
|
Дата: Среда, 10.04.2013, 09:23 | Сообщение # 1559
|
|
Старожил
Группа: Проверенные
Сообщений: 295
Статус: Offline
|
Не знаю как думаете, но считаю что надо было нормальное большое кольцо строить через серединные радиальные станции!
|
|
|
|
|
| LaBaya
|
Дата: Среда, 10.04.2013, 13:52 | Сообщение # 1560
|
 Эксперт
Группа: Проверенные
Сообщений: 1574
Статус: Offline
|
Цитата (Admin5249) Не знаю как думаете, но считаю что надо было нормальное большое кольцо строить через серединные радиальные станции!
ну уж точно не 1-2 станции от основного кольца. Я бы второе кольцо делала ближе к конечным станциям, чтобы можно было проще попасть с конечной станции одной ветки на другую.
|
|
|
|
|
