Московская
Щербинка

и по второму вашему ответу "...это только эксплуатационные расходы. Сюда надо добавить ещё расходы на оплату стоянки/аренду гаража/оплату всяких сборов в гаражном кооперативе. Плюс резина, плюс техобслуживание. Расчёт некорректен. ..."
резина ходит по несколько лет, если машина поддерживается в исправном состоянии - можно тоже не учитывать
гараж? в моем случае это мой же огород вычеркиваем, как и у многих других это дворовые территории.

а почему никто не посчитал стоимость поездок из вашей ново-щербинки-сильно-южно-бутово?

там ж автобус (18 чтоль рублей поездка, при пересчете из "длинного" билета) да метро... личное авто в условиях Москвы - роскошь

Есть еще один вариант:
1. Доходим до ж/д станции Щербинка.
2. Доезжаем от ж/д станции Щербинка до ж/д станции Бутово (ж/д станции Красный Строитель).
3. Доходим пешком в течении 20 минут до ст. м. Скобелевская (ст. м. ул. Акад. Янгеля).
4. Платим 23 рубля и едем на метро.

Итого 23 рубля - самый дешевый вариант и самый лучший ответ животным-железнодорожникам на их новогодний сюрприз.
А заодно параллельно утренняя/вечерняя физкультура.

З.Ы. Я не иронизирую. Сам бы так ездил, если бы не надо было ребенка в школу отвозить.
На самом деле в метро самое дешевое по-моему 700/45=15,5 руб за поездку... Это гораздо лучше, чем у железнодорожников, где в месячном проездном за 20 дней поездок (рабочие дни) скидок за опт вообще не предусмотрено.

http://news.mail.ru/politics/3327970

Возмущенные граждане в судах отстояли-таки "старые" ж/д тарифы.
Так что радуемся теперь "всего-лишь" 18% подорожанию! А говорят, что мы отстаем от Европы. Да мы ее давно уже перегнали!!!

Вот, любуйтесь.
Собираются в каждый вагон по контролеру-кассиру посадить.

Им бы цены сделать хотя бы по пропорции одинаковыми с Германией и Нидерландами. А то, грубо говоря, в Нидерландах проезд стоит 1Э, а средняя зарплата 3000Э в месяц.
У нас же проезд между такими же по расстоянию станциями равен ТЕ ЖЕ 1Э, а вот средняя зарплата 30000 руб в месяц или она же 880Э в месяц (а по России гораздо меньше, ИМХО).
Вот когда пропорции будут соблюдены и зайцев не будет.

Цены на проезд должны быть минимум в ТРИ раза меньше нынешних.

З.Ы. Как я уже говорил, сейчас те люди, которые работают в Москве, а живут в Туле, Твери... или даже в Конаково (а таких немало) за проезд до Москвы и обратно вообще не платят. Ибо если платить, то в минусе будешь - заработка не хватит, чтобы раскрытый до пупа зевальник железнодорожников удовлетворить.

+1

Так что в нашем деле экономии на проезде можно вообще исключить автобус/маршрутку: доходим до ж/д станции Щербинка, доезжаем до ж/д ст. Бутово и - утренний спортивный проминаж до ст.м. Скобелевская.

З.Ы. 1. Примерно такое же расстояние от ж/д станции Красный строитель до ст.м. ул. Академика Янгеля, но при этом варианте маршрута более высокая вероятность попасть на контролеров. Да и ехать утром лишние две остановки в битком набитой электричке не очень приятно. И еще, сев на ст. м. Ул. АЯ, однозначно будешь стоять.
2. Читал в новостях на мэйл.ру, что железнодорожные генералы вообще хотят отказаться от электричек как КРАЙНЕ по их мнению убыточных. И оставить только грузовые перевозки + поезда дальнего следования.