Московская
Щербинка

http://www.gzt.ru/Gazeta....78.html
http://news.rambler.ru/Russia/head/5091623/

Власти решили подзаработать на ВСЕХ жителях Подмосковья, катающихся на работу из области в Москву и обратно.

А мораль такая: если хочешь сэкономить 50 рублей, то НЕ ПЕРЕСЕКАЙТЕ границы Москвы. То есть нельзя в нашем примере ехать от ст. Щербинка до ст. Бутово.
Например, до 01.01.2010 стоимость билета Серпухов - Щербинка была 98 руб, Серпухов - Бутово 132 руб.
А теперь цена проезда равна 115 и 174 (!) рубля соответственно.

Особенно "повезло" жителям ближнего Подмосковья.
Если раньше стоимость билета Щербинка - Бутово (до Текстильщиков включительно) была 28 рублей, то теперь - в это трудно поверить! - 59 рублей!

Мы-то хоть зайцем можем проехать эти станции, а жители Подмосковья садятся на станциях, оборудованных вонючими турникетами (например, Подольск) и выходят на таких же станциях (Царицыно, Текстильщики - совмещены с метро).

Безусловно, все это - безобразие полнейшее...
Но тем не менее в других странах народ имеет личный транспорт не как предмет роскоши, а как предмет необходимости - на электричках, в метро, на автобусах и маршрутках везде дорого ездить.
Проще купить автомобиль эконом-класса и экономить деньги... Но в нашем случае доступные авто появились, а вот дорог нет (как говорят на Западе, в России дорог нет, но проехать можно)...

Давайте оценим масштабы подорожания проезда у автотранспортников и у железнодорожников:

1. Авто:
(22-20)/20=10%
Это подорожание на муниципальном транспорте.
К слову, чистые коммерсанты пока не подорожали - как было 25р, так и есть. Что-то забыли про них муниципальные власти. Слышал, что маршруточники повышают цены, когда их это заставляют делать пинком под зад. А так они даже готовы снизить цены, если бы не лоббирование властями муниципального транспорта.

2. Железная дорога. (пример Серпухов-Щербинка)
(115-98)/98=17% (!!!)

Лично я возненавидел железнодорожников с 2009 года, когда плотно пришлось на электричках ездить. Даже 98 рублей в Серпухов считаю грабежем!

Особого разговора заслуживают ихние проездные.
Если в СССР для окупаемости месячного проездного надо было в месяц 4 раза проехаться туда-сюда от пункта посадки до пункта назначения, то сейчас это надо сделать ДВАДЦАТЬ (!) раз.
Если в СССР проездной на полгода вообще давал колоссальную экономию - если память не изменяет, то окупался за две поездки туда-сюда в месяц - то нынешние железнодорожные шкробы не признают оптовые покупки: проездной на 1 год стоит лишь не намного дешевле стоимости месячного проездного, умноженного на 12!

Сильно ошибаетесь.

Расчет сделан на "турникетные" станции ближнего Подмосковья. С этих пассажиров и будут львиную долю купонов стричь!
Ведь, как я уже говорил, при следовании из дальнего Подмосковья народ в основном платит черным налом в карман контролерам по тарифу 1/3!

Возьмем в качестве примера наш г. Подольск.
Логика этих животных следующая:
1. Чтобы забраться на платформу Подольск, надо купить билет. Ни через пути, ни со стороны города воздвигнутые баррикады не перелезешь.
2. При выходе на ж/д платформе Царицыно тоже особо по ж/д путям не походишь и через заборы особо не полазишь, чтобы избежать турникета.
Да еще и милиция если увидит, оштрафует.

Так что будь добр: 59 рубликов вынь и положь! И черный нал контролеру не поможет - войти/выйти на платформу как-то же надо!

Не проходит даже такой способ борьбы:
1. Заходим на ст. Подольск, но покупаем билет НЕ до ст. Царицыно за 59 рублей, а до станции Климовск за 16 рублей.
2. Едем НЕ в сторону Климовска, а в сторону Царицыно.
3. Вот мы приехали на ст. Царицыно, но перед нами турникет.
И этот турникет не выпускает нас по билету до ст. Климовск.
4. Будь добр, покупай билет на выход. Интересно, сколько он стоит?! Наверняка билет на выход стоит 59 рублей!
5. Итого мы даже переплатили: 59+16=75 рублей!
Если все же билет на выход стоит 26 рублей (проезд по Москве на ж/д), то получится 16+26=42 рубля. В принципе, экономия! Разве лишь тут есть следующее препятствие: на выход работет всего ОДНА касса и очереди туда просто чудовищные. Надо на работу ехать с часовым запасом.

Тут в расчетах не учтены контролеры, которые в последнее время просто свирепствуют! С вероятностью процентов 60% проверяют билеты даже на участке Бутово-Царицыно (я одно время часто так ездил в 2009-м).
И если 20-летнему пацану еще можно как-то бегать от контролеров и перелезать через ж/д пути и заборы, то 20-летней девушке это уже сложно. Ну а 40-50 летним дядям и тетям - вообще чисто физически и морально проблематично.

Наиболее реальным выходом из положения я считаю примерно такую схему:
1. Разведка маршрута, где существует БЛИЗКАЯ к метро ж/д станция без турникетов.
На примере маршрута из Подольска, это будет НЕ ж/д станция Царицыно, а, например, станция Бутово (17-20 минут ходьбы до ст. м. Скобелевская) или ж/д станция Красный Строитель (тоже минут 15 ходьбы до ст. м. ул. Академика Янгеля).
Можно подобрать и другие ж/д станции БЕЗ турникетов, откуда до работы можно доехать, например, на автобусе или троллейбусе/тромвае...
2. Заходим на ж/д ст. Подольск, покупая билет в сторону Климовска за 16 рублей.
3. Едем до ж/д ст. Бутово или Красный Строитель.
4. Топаем 15 минут пешком до метро.
5. Едем на метро до работы.

Цена вопроса - не 59 рублей, а 16 рублей.
И не надо прыгать на ж/д пути или лазить через ограждения, рискуя здоровьем и натыкаясь на милиционеров!

Есть тут только одна тонкость: увы, есть ж/д линии, где турникеты установлены на ВСЕХ московских ж/д станциях! К счастью, это не наше Курское направление железной дороги.
Но возьмем, например, Казанское направление: турникеты везде, на всех ж/д станциях от Выхино до Казанского вокзала!

Мораль: если нет маршрута с подходящей ж/д бестурникетной станцией в пределах Москвы, то надо объявлять бойкот железной дороге и ездить в Москву на пригородных автобусах.