Московская
Щербинка

Тогда дорожка для Вас
http://community.livejournal.com/spb_aut....2641139

Знаменка 19, ГАБТУ 3-й дом и здесь их очень много:

http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_7873.html

...Следуй своей дорогой, и пусть люди говорят что угодно! (Данте Алигьери)

"Комсомольская правда" 30.10.08
Средняя скорость наземного транспорта упала до 15 км/час. А давка в метро все возрастает. Департамент транспорта Москвы обнародовал неприятные цифры. Средняя скорость движения по городу в автобусе - 17 км/час, на троллейбусе - 15 км/час, а на трамвае и вовсе 13,7 км/час. Еле-еле развивается метро: в среднем за год оно удлиняется на 3,3 километра, а нужно - минимум 6 - 8. При этом подземка рассчитана на 6,5 миллиона пассажиров в день, а реально перевозит девять - в 1,5 раза больше! В часы пик на квадратном метре толпятся 5 - 6 пассажиров. В наземном транспорте толкучка такая же. Вот и получается: едем в давке и с черепашьей скоростью. По данным соцопроса, проведенного по заказу Правительства столицы, москвичи имеют массу претензий к общественному транспорту.

А что дальше..................?????

...Следуй своей дорогой, и пусть люди говорят что угодно! (Данте Алигьери)

http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post-19-1224251243.jpg

http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post-19-1224787061.jpg

http://rutube.ru/tracks/594773.html?v=02b7bba601c35a2213fcfde2da68b473

И еще про танки

http://rutube.ru/tracks/9630.html?v=3f39ef216307dc16586ac557184b9346

"Попадая в подобную колею, водитель вынужден сильнее и резче, чем обычно, выворачивать руль, чтобы выехать из нее. При этом многократно повышается опасность, что автомобиль вылетит за пределы полосы и либо столкнется с соседней машиной, либо врежется в разделительное ограждение", - подчеркнул столичный градоначальник.

Он отметил, что работы по исправлению колейности являются затратными для городского бюджета и в 2008 году составили 10% или 1 млн кв. метров от общего объема капитального ремонта дорог.

"Например, в Австрии категорически запрещено использовать шипованую резину, даже на горных дорогах водители надевают на колеса цепи, а по автострадам в цепях не поездишь, поэтому выезжая на них они снимают цепи и используют нешипованную зимнюю резину", - сказал Юрий Лужков.

В свою очередь, руководитель департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы Андрей Цыбин заметил, что в настоящее время около 80% столичных автовладельцев используют шипованную зимнюю резину.

Отметим, что в 2004 году столичные власти уже предлагали брать налог с владельцев автомобилей, использующих шипованную резину в летний период. Однако тогда Мосгордума даже не вынесла этот вопрос на обсуждение.

Со всего готовы драть налоги себе в карман, наверное в связи с кризисом батуринские заводы не покрывают "сиротское" существование "кепочника" и "бетонной королевы".

...Следуй своей дорогой, и пусть люди говорят что угодно! (Данте Алигьери)

С другой стороны, некоторых странах использование шипованной резины даже является обязательным. Так, законодательство Финляндии требует от водителей с ноября по март ездить только на шипованной резине."

Анастасия Дагаева
Алена Чечель
Ведомости

10.11.2008, №212 (2234)

В пятницу правительство обнародовало план действий по оздоровлению ситуации в финансовом секторе и отдельных отраслях экономики (подробнее см. статью на стр. А1). В перечень спасаемых попал и автопром. В пятницу правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле рекомендовала новые ставки пошлин на иномарки. На автомобили до пяти лет предполагается повысить пошлины с 25% до 30%, а для иномарок старше пяти лет установить запретительные ставки — от 2,5 до 5,7 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя, говорится в сообщении правительства. Ввозимые автомобили фактически будут разбиты на две возрастные группы, уточнили «Ведомостям» два чиновника, знакомых с итогами заседания комиссии. Сейчас их три — новые, от трех до семи лет и старше семи. Причем ввоз последних подпадает под запретительные пошлины.

Поправки комиссии наиболее чувствительны для авторынка Сибири и Дальнего Востока, где львиная доля продаж приходится на подержанные иномарки из Японии, считает аналитик ВТБ Елена Сахнова. По ее расчетам, запретительные ставки суммарно могут составлять чуть ли не 100% стоимости авто.

Впрочем, от этой инициативы пострадают практически все зарубежные автоконцерны. Ведь по итогам первого полугодия на новые иномарки пришлась почти половина продаж автомобилей на российском рынке. Показатели по иномаркам российской сборки и подержанным автомобилям составили соответственно 18% и 12%.

Зато российским производителям автомобилей экономкласса станет легче. Ведь при цене иномарки примерно $8000 таможенная пошлина на нее составит не менее $2400, т. е. авто обойдется не дешевле $10 400, отмечает Сахнова. Для сравнения: Lada Kalina стоит от $9074, Lada Priora — $10 902, Renault Logan — от $10 300, Hyundai Elantra — от $12 250.

Любые меры, направленные на защиту внутреннего рынка, хороши, уверен исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин: поддержка государства особенно актуальна в нынешней ситуации, когда из-за финансового кризиса продажи автомобилей упали на 20%. Но рынок все равно не упадет до нуля, а спад продлится не больше двух лет, добавляет Сахнова: так что для отечественного автопрома это возможность усилить позиции, а для иностранцев, которые еще строят заводы в России, — побыстрее развернуть производство.

Мировым автоконцернам, имеющим заводы в России, повышение пошлин только на руку, считает представитель GM в России Сергей Лепнухов. Представитель Renault в России Оксана Назарова отмечает, что 70% продаваемых авто в России Renault собирает здесь же. Она утверждает, что концерн не отказался от планов по увеличению производства на заводе «Автофрамос». К концу 2009 г. планируется выпустить 160 000 автомобилей, вдвое больше, чем сейчас. Лепнухов отмечает, что, по расчетам GM, через 2-3 года Россия станет крупнейшим автомобильным рынком в Европе.

Очередной бред нашего правительства ударит по нашему с вами кошельку

...Следуй своей дорогой, и пусть люди говорят что угодно! (Данте Алигьери)

Что-то я не слыхала, чтобы в штатах вводили пошлины на ввозимые авто, чтобы спасти своих, и Ford, и GM на ладан дышат, а пошлины на иномарки как были 8% от стоимости авто, так и остались. Складвается впечатление, что товарищи из правительства все как один последние сбережения вложили в отечественный автопром, а теперь изворачиваются, как бы их не потерять.

Интересно, если у нашего автопрома такое бедственное положение, откуда столько бабок на лоббирование своих интересов?

http://www.66.ru/video/user/4664/5217/

...тем дальше идти за трактором.